當其他企業認為全球化正在瓦解時，馬士基卻稱，全球貿易不會逆轉，歐美公司正在將制造業分散到亞洲而不是回流歐美。

    全球第二大集裝箱航運公司馬士基是“全球貿易的風嚮標”，其執行長Søren Skou最近錶示，制造業沒有回流歐美，集裝箱運輸量可能很快會遭到重創。Skou指出：

    我們沒看到客戶將生產轉移回歐美，相反地，他們正在亞洲尋找更多的供應商，因此我們很難在短期甚至是中期會看到世界生產消費品的方式發生巨大的變化。
此外，數據提供商Sentieo上個月發現，馬士基近期在業績會中提到，近岸外包、境內外包和海外外包的次數是自2005年以來的最高水准。

    Skou承認全球地緣政治對航運業有影響，同時他也指出美國也缺乏新的貿易協議，但是他強調，全球供應鏈沒有發生巨大變化。

    全球貿易一般會隨著國內GDP而相應增減，它沒有變得更自由化，所以我們不會看到它更多的增長，也沒有發生急劇反轉。
Skou預計，隨著全球經濟“增長停滯”，今年下半年集裝箱運輸量將會有所下降，他說：

    當情況發生時，速度將會相當快，我們預計這（運輸量下降）不太可能發生在下半年初，可能要到8月或更晚才會發生。
    不過值得一提的是，由於創紀錄的運費、持續的港口擁堵和供應鏈睏境等因素，這家航運巨頭預計其2022年的收益將可能創新高。

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