美國經過激烈討論沒拿到的黑匣子，如今確定去向：剛剛，埃塞俄比亞將它送到空客總部所在地——法國。

    失事埃航飛機黑匣子找到後，由誰破譯其中的數據成為公眾關註的焦點。13日，埃塞俄比亞航空公司發言人貝格肖（Asrat Begashaw）稱，客機黑匣子將被送往歐洲進行分析。

    埃塞俄比亞首先找到的是德國，在被德國以“設備太新、無法破譯”的理由拒絕後，法國接手了。

    據美聯社14日最新報道，法國民航安全調查分析局（BEA）官員透露，黑匣子目前已抵達法國，至於分析數據到底需要多長時間還不能確定。埃航表示，黑匣子由埃航墜機事故調查局率領的壹個埃塞俄比亞代表團送至法國。

    被德國拒絕後，黑匣子最終由法國接手

    法國民航安全調查分析局13日在其推特上寫道：“埃塞俄比亞政府請求法國民航安全調查分析局幫助破譯飛行數據和語音記錄儀，有關調查進程的任何消息由該國政府負責發布。”

    法國民航安全調查分析局在處理全球航空事故方面有著豐富的經驗。壹般來說，空客飛機墜毀後都會由法國民航安全調查分析局進行調查分析，因為空客的總部就在法國。

    美國《華爾街日報》稱，埃塞俄比亞當局不想把飛機黑匣子交給美國，因為怕波音是美國的飛機而影響調查。最初埃塞俄比亞表示，有意向與英國、德國或法國合作。他們首先選定的是德國。

    但路透社報道稱，德國聯邦航空事故調查局（BFU）拒絕對埃墜毀飛機的飛行記錄儀進行分析。

    “這是壹架新型飛機，黑匣子也是新的，我們沒有分析黑匣子數據所需要的軟件。”德國聯邦航空事故調查局發言人弗賴塔格（Germout Freitag）說。

    3月10日，埃塞俄比亞航空公司壹架載有157人的波音737-8客機墜毀。3月11日晚，埃塞俄比亞國家電視臺發布消息稱，救援人員在飛機失事現場成功找到了埃航失事客機的兩只黑匣子，即飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）。

    FDR記錄了至少88項有關飛行的必要參數，包括空速、高度、方向舵位置、方向盤位置、氣壓等。CVR則記錄了所有在前機艙裏的人正在談論的事情。目前的數字錄音機可以記錄長達兩個小時的通話時間。

    知情人士稱，黑匣子部分受損，而埃塞俄比亞方面缺少確保關鍵數據恢復所需的實驗室設施和有經驗的工作人員。

    黑匣子找到後，美國立刻就誰來主導恢復黑匣子數據與埃塞俄比亞展開激烈討論。美國官員私下力推，把數據送到美國全國運輸安全委員會。但埃塞俄比亞方面3月13日表示，已經準備將黑匣子送往歐洲。

    埃塞俄比亞航空公司發言人貝格肖表示，選擇歐洲而非美國國家交通安全委員會分析黑匣子，是該公司與埃塞俄比亞政府的壹項戰略性決定。

    3月11日，埃塞俄比亞航空墜機現場的殘骸清理和遺體搜尋工作正在進行 @視覺中國

    根據國際民航公約，空難事件的調查壹般由航班所屬國或事故發生地所在國負責組織調查，航空器登記國和制造國等有權派出授權代表參與事故調查。如果航班所屬國或事故發生地所在國沒有展開調查的能力，可以根據相互安排並經同意將全部或部分調查工作委托其他國家進行。

    目前，美國聯邦航空管理局和美國全國運輸安全委員會都已介入調查埃航事故。

    全球“停飛潮”壓力下，美加最終也宣布停飛

    3月10日，埃塞俄比亞航空壹架波音737-8墜機，機上157人全部罹難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難造成189人遇難後，波音737-8在5個月內發生的第二起空難。

    隨後，在中國領頭下，包括巴西、澳大利亞、歐盟等數十個國家和地區，紛紛加入停飛波音相關機型的隊伍。

    在雪崩式“停飛潮”的壓力下，美國和加拿大在“硬抗”三天後終於於3月13日宣布停飛737 MAX客機。

    美國聯邦航空管理局表示，根據周三收集到的新證據、新的衛星數據，作出了停飛的決定。加拿大交通部長馬克?加爾諾（Marc Garneau）則稱，新的數據顯示，埃塞俄比亞航空的墜機事件與去年印尼獅航的空難有相似之處，遂決定發布上述“安全通知”。

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