曾幾何時，每噸氫氧化鋰的價格高出碳酸鋰約5萬元，且氫氧化鋰價格之前壹直較為穩定。如今，氫氧化鋰和碳酸鋰的價差已拉近到1萬元/噸，幾乎只剩下成本價差。業內人士認為，這主要是NCM811電池的產量較少，但氫氧化鋰供應量較多導致。

    然而另壹方面，海外電池廠商卻加緊和鋰礦巨頭簽訂大單，鎖定長約。包括LG、SKI多家國外電池供應商先後與天齊鋰業簽訂長單，鎖定了公司的澳洲氫氧化鋰項目至少41%的產能。業內人士表示，海外電池廠商是根據趨勢決策，提前鎖定了上遊供應。

    碳酸鋰和氫氧化鋰價差縮小

    氫氧化鋰也跌了。根據生意社價格指數，工業級氫氧化鋰價格已從6月初的約8萬元/噸跌至目前的約7萬元/噸，跌幅超過10%。特別是從今年9月開始，價格足足跌了約5%。

    和碳酸鋰壹樣，氫氧化鋰也是新能源產業鏈的中遊加工產品，可用於制備電池正極材料。壹直以來，使用碳酸鋰的磷酸鐵鋰電池是我國動力電池的主流，但它的缺陷是低密度導致電池續航能力低。由此壹來，更高能量密度、更高續航能力的三元電池，成為動力電池的發展方向。而氫氧化鋰即可用於制備三元正極材料。

    三元動力電池裝機潮，曾刺激氫氧化鋰的需求爆發，它和碳酸鋰的價差也被拉大。去年開始，碳酸鋰價格下滑，但氫氧化鋰價格仍然堅挺。今年初，碳酸鋰和氫氧化鋰的價差仍然在5萬元/噸左右。然而到了現在，兩者的價差已經縮窄至1萬元/噸。

    實際上，由於品質和工藝的差別，氫氧化鋰的成本本來就高於碳酸鋰，“多5000到1萬，氫氧化鋰生產主要是對廠房密封性的要求比較高。”真鋰研究首席分析師墨柯表示，若除去成本因素，當前氫氧化鋰和碳酸鋰的市場價格已相差無幾。

    為何曾經火爆的氫氧化鋰價格低迷？

    “氫氧化鋰主要用於NCM811（電池）的生產制備。現在NCM811的實際生產廠商和產量都很少，而氫氧化鋰的供應量卻在明顯加大。”墨柯及多位業內人士表示，下遊需求不振和供給過多是氫氧化鋰價格低迷的因素。中國有色金屬工業協會鋰業分會秘書長張江峰還對記者表示，NCM811的安全和穩定性也是業內擔心的。

    據隆眾調研，個別氫氧化鋰生產廠家因在鋰電池行業缺少客戶，已選擇停機待產。

    海外電池廠商鎖定長單

    盡管氫氧化鋰價格下降，但業內人士當前還是看好三元電池，而三元電池生產規模增加，才會真正帶動氫氧化鋰需求爆發。

    而國外電池廠商，則已在今年先後與鋰礦巨頭展開合作，鎖定了未來長單。

    9月25日晚間，天齊鋰業（002466，SZ）公告稱，全資子公司TianqiLithium Kwinana Pty Ltd（以下簡稱TLK）與Northvolt ETT AB（以下簡稱Northvolt）簽訂了長期供貨協議。協議約定，TLK向Northvolt銷售氫氧化鋰，其中平均單壹年度氫氧化鋰產品基礎銷售數量約為TLK澳洲奎納納地區氫氧化鋰建設項目達產後年產能的6%~10%。

    更早的3月，TLK分別與SKI和EcoPro BM Co.,Ltd（以下簡稱Ecopro）簽訂了長期供貨協議，約定單壹年度氫氧化鋰產品基礎銷售數量合計約占TLK澳洲奎納納地區氫氧化鋰建設項目達產後年產能的20%~25%。

    今年8月，TLK與LG Chem,Ltd（以下簡稱LG化學）簽訂了長期供貨協議，約定單壹年度氫氧化鋰產品基礎銷售數量不低於TLK澳洲奎納納地區氫氧化鋰建設項目達產後年產能的15%。

    不難發現，通過合並計算，Northvolt、SKI、Ecopro、LG化學四家公司已鎖定天齊鋰業奎納納氫氧化鋰項目至少41%的年產能。

    “高品質動力電池多選用氫氧化鋰，長單客戶通常定制化需求較高，對品質的穩定性、壹致性以及磁性物質等雜質含量的要求非常嚴苛。”天齊鋰業有關人士說。

    墨珂則分析道：“國外廠商是根據趨勢來決策，提前鎖定，這樣不至於到時候無米下炊。”

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